阿维塔风阻系数遭质疑的风波还在继续，马斯克也来吃瓜了。
最近有位博主，对阿维塔12进行了风阻测试并发布视频，备受争议的是，实测的数据和官方有着明显差距，该博主还质疑国产新能源车企存在风阻系数虚标的现象。
明显让阿维塔炸毛的一句话——竟然和20年前燃油车水平一样。
评测视频流传到外网，还吸引到马斯克的注意，他就随手转发了这个评测视频。
5月6日深夜，阿维塔官方发布微博，隔空回应了马斯克的“随手一转”，称马斯克转发了国内某博主发布的关于“阿维塔12风阻系数”的不实信息，阿维塔12将近期进行风洞测试，“我们也诚邀ElonMusk先生，现场共同见证。”
本来是马斯克的一个吃瓜事件，妙就妙在阿维塔踩准了回复时机，借助一次舆论事件，抬高了自己的格局和声量。
今天热搜词条上挂着的，是“阿维塔 马斯克”这本来毫无关系的两组词。
当然，在此之前阿维塔也有过回应，并且动作很快。如今过去了那么多天，随着马斯克再次登上热搜，让单纯的风阻系数之争不再重要，阿维塔如何自证清白，中国新能源汽车怎么自证清白，成为最迫切的事。
毕竟马斯克身份特殊，首先他是特斯拉掌门人，在市场层面属于竞争对手，再有就是马斯克有着一呼百应的号召力，他给出的结论，势必会影响不少人的观点。
而且在马斯克转发的推文中，还暗暗质疑了中国其它几款新能源产品的风阻成绩。
阿维塔这一战，似乎成了一场关于国际脸面的事儿。
我们再来捋一下时间线。
博主最初发布测试视频是在5月2号，称实测车辆的风阻系数为0.28Cd，远高于品牌方宣称的0.21Cd。
5月3日，阿维塔回应此信息完全失实，阿维塔旗下产品技术参数均以官方发布为准。
该博主也及时回应，称为何其测试之后，全网关于该车风阻系数宣传资料几乎被删干净。
阿维塔高管也加入进来，阿维塔总裁陈卓、阿维塔科技副总裁雍军相继发文回应。
双方打得有来有回，目前最新的状态是，阿维塔将根据国家专业机构的实验室排期，公开测试。当事博主也在一天内也发布多条微博，同步一些最新状态。
根据目前的态势，一场公开的风洞测试免不了了，只有真实的数据才能结束这场舆论风波。
有意思的是，这场风波背后，正是发生在阿维塔销量创新高之际，4月份阿维塔销量达11681辆，同比暴涨122.6%，刚上市的阿维塔06，在上市后48小时内，订单突破12536辆。
销量和流量同时到来，就看阿维塔能不能化危为机，为自己正名了。
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