23.98万的i6 这才是理想纯电该有的样子

理想最便宜的一款车来咯。

今天下午，理想i系列第二款车i6上市发布。把发布会放在下午3点，对于俺们差评的编辑实在是太贴心了，希望你以后都这样嗷。

李想一登场也蛮有意思，他把自己这辈子买过的车全数了一遍，从Polo到法拉利296 GTS，跟报菜名似的足足说了有一分多钟。

行行行，知道你车多。

大伙儿最关心的肯定还是i6售价。这车只有一款车型，24.98万。

光看这个价格一点不稀奇，因为这就是L6的售价，但理想这次在i6上确实给了一些惊喜。

这个配置，有87.3度磷酸铁锂，CLTC续航720km，带激光雷达的AD Max智驾（标配），CDC减振。

关键是，i6首销期送了3万5的权益，有双腔空悬、冷暖箱、电吸门，这些配置加上前面的高阶智驾，可全是隔壁L6没有的。再加上1万元现金减免。

就是说i6其实售价是23.98万，还比L6多了一堆配置。

当然，i6也有不如L6的。原来理想之前所有车型都是四驱，到i6这是头一次做后驱。它把四驱做成了选装包，想要的话，加2万。

同时，后排大电视和流媒体后视镜也是打包选装，1万元。要知道，L6压根没给你后排屏这个配置，想要的话只能加钱去买L7，还得是35.98万的大顶配才行。

这么看，理想i6的诚意就体现出来了吧。脖子哥也是觉得，i6的产品力远胜于前两个月的纯电i8。

所以话不多说，咱开始看车！

理想i6车长和L6差不多，4950mm，但因为是纯电架构，轴距3000mm，已经是L7的水平，所以它的内部空间应该不错。

而且它的车宽“只有”1935mm，在这个电车车均2m宽的时代，1935mm已经是个好苗头了。加油，希望以后你能再瘦一点。

这车外观没啥好聊的，前面有MEGA、i8，都是一套设计语言。理想把i6比作鲨鱼，甚至还展示了个鲨鱼涂装。

就。。。萝卜青菜各有所爱吧。反正理想对i6的设计很自信，发布会上，官方甚至预言它“会成为下一个被致敬的设计”。

i6外面有两个比较特别的点，一个是它这个双色车身，上面黑色，下面车漆色，特别之处在于后视镜和车身，做到了同一条分界线。

另一个是前备箱。没错，理想终于有前备箱了。

i6这个可以在机盖敲两下弹开，机盖上的星环灯也是前备箱指示灯，开启后就会熄灭。但它的机盖不会自动撑起，得自己抬起来，关闭的时候也没做电吸，全靠手按。

我觉得还是给一个电吸好，因为机盖常年积灰，按一下真挺脏手的，人家不到20万的尚界H5都给了电吸呢。

前备箱空间不算小，能放个登机箱再加个背包，而且两驱、四驱都是这么大。同样的家族外观下，i6做出了前备箱，更贵的i8却没有，一时之间竟不知谁才是大哥。。。

来到车尾，i6可以选装拖车钩。

这个很多车型都有，i6是专门给了个手动的，选装价格做到了3千元。比起人家电动的动不动就要七八千，这三千块钱，不也照样装自行车。

而且我在实际试车的时候发现，理想官方出了个体验还不错的尾架，可以联动刹车灯，车机UI界面也能看到。

即便架上两台自行车，也不影响开尾门。

再看内饰，i6还是异常熟悉，贴两张图大伙儿自己看吧。

咱就说几个细节。

i6在NVH上下了一些功夫，A柱这里的小三角窗，都用上了双层夹胶玻璃。

遮阳板下面的化妆镜很大，面积有2个iPhone 17 Pro Max那么大，是理想所有车里最大的。但可惜，不能调亮度和暖光。

之前在i8上出现小桌板配件，在i6上也有，并且理想又加了一个支架，可以架着个手电筒当小台灯。

这玩意儿也能安到B柱上当个照明灯，你别说，挂上去有点小米YU7配件那意思了。

i6标配二排侧窗遮阳帘，这个可是L9上都要额外花钱买的东西。

然后就是前排排座椅侧翼很高，一坐上去就很贴合，坐垫还能翘起11°，提供一个躺椅模式。虽然比不上零重力那么躺，但用来休息放松下还是不错的，而且不会影响到后排乘坐空间。

说到空间，i6的后备厢也足够大，进深有1.1m，日常出行完全够用。

更惊喜的是，搁板下面还有很大的下沉空间，这块地方同样也是同门i8所不具备的。

说完这些，再来看看i6的一些新技术。

现在电车上基本会有两个散热器，一般这俩各司其职，一个负责空调，一个是给电池电机的。理想i6这回搞了个“双呼吸”热管理系统，是把这两个连到一起，就可以在比如说5C快充/的时候，让这俩合二为一，都来给电池系统散热。

然后是理想同学搞了个自主方言模型，支持6种方言。这个好玩在不用切换，你讲什么方言，它就能用什么方言和你对话。

那除了这些静态体验，i6的动态驾驶也是令人印象深刻。

i6底盘配置也不低，前双叉臂+后五连杆，给了全铝摆臂，双腔空簧+CDC。

理想官方也是在发布会上强调这是“最好开的理想”。

我这里就简单聊聊，它不是那种性能取向的车，但是从舒适和隔绝的角度讲，一开起来就能明显感觉到这底盘是有两把刷子的。特别是在舒适模式下，你能听到底盘过滤掉的碎震，但传导到车内的震动是极其小的。

关于i6的实际体验，回头我们会再单独出一篇内容展开讲讲，差友们敬请关注哦~

OK，i6的信息今天就说这么多。

在我看来，这次发布会能明显感觉到，i6这款车对于理想的重要性。

之前的i8，一头被自家L8的定价束缚，另一头在和乐道L90的各种对比中“败下阵来”，最后才勉强做了价格调整。

而在今天的i6上，理想已经放开手脚了。

原来说什么“豪华车必须标配四驱”，现在也不纠结这个了。i6的定价也是，L6可是现在理想销量的绝对支柱，i6比它便宜，配置还高许多，都不管老车主感受了是吧。。。

可能理想这次也想明白了，增程上它是创造者，但纯电上它是后来者，所以没法把纯电做到增程那种溢价。

这样做出来的i6，我觉得才是理想纯电该有的样子。它真有可能成为理想的下一个爆款。

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