32.28万买智己LS9 除了洗澡还能干啥

活久见。

这新车亮相，能靠洗澡小火了一把的，可能只有智己 LS9 了。

这次 LS9 静态体验时，秀了下后备箱淋浴系统。

这是额外选装 "野奢户外套装"才有的功能，在后备箱有个下沉式 10L 的小水箱，然后连接车载 220V 电源，1200W 的功率，10 分钟就可以把水加热到 45 度。

然后配套的淋浴头、帘子什么的也齐全，主打户外有个热水洗手洗澡。这属于是白给我就要，要我花钱门都没有的配置。

结果智己这一宣传，网友大多吐槽“没活硬整”，“10L 水洗头都不够”。

关于 LS9 产品咋样大伙是没记住，光记得它能洗澡了。你看，这是继发布会靠员工加班卖惨、直播车里包饺子之后，智己再一次成功让“洗澡”超越了车本身成了主角。

吐槽归吐槽，今晚这车正式上市了，咱看看这台豪华大型 6 座SUV，除了洗澡，还有没有别的说法。

这台车的车长快 5米3 了，车宽也有 2 米。同级别的理想 L9（40.98万起）、问界 M9（47.98万起）、极氪 9X（46.59万起），都是 40 万起。

相比之下，智己 LS9 一共是2款车型，分别是 32.28 万的 52 Ultra，35.28 万的 66 Ultra。

所以在售的 9 系旗舰产品里，LS9 的定价算是比较适中的，和定位稍低些的领克 900（28.99-39.69 万）差不多。看得出来，这次智己真想把车卖出去。

言归正传，我们从动力、操控、智驾、舒适这四块，看看LS9是个什么情况。

动力这块，LS9 全系用的 1.5T 增程方案，就是在 LS6 增程 230kW 后驱版的基础上加前电机，变四驱。

66 Ultra 版是 66 度三元锂电池（CLTC 402km），52 Ultra 是 52 度磷酸铁锂电池（没说跑多远），都是 800V 高压平台，最快 15 分钟可以充 310 公里的续航。

我猜是因为高配比低配重了 25kg，所以高配的前电机是 160kW，比低配多了 10kW，这让两款车的零百加速都是 4秒9。

智己在 3500 米的高原上，测了亏电状态下，零百加速性能衰减 2% 左右，表现还算稳定。再配上 60L 油箱，跑1000 公里应该没问题。

接着说操控，大型SUV的通病就是“太大不好开”，而 LS9 的方案，是用 24 度的后轮转向来缓解这个问题。智己确实很热衷于后轮转向技术，它也是目前全球唯一所有在售车型都标配后轮转向的汽车品牌，也算是个卖点吧。

后轮转向让 LS9 的转弯半径只有 4米95，这是啥概念，就跟飞度、POLO这类两厢小型车差不多。单论体积，1 台 LS9 相当于 1.8 台飞度，可见 LS9 的转弯、掉头还挺灵活。

不过后轮转向这个功能，用起来还是需要适应的。我第一次开后轮转向的车，在倒库的时候就发现，以前习惯的修正时机不对了，反而容易“打多了太过、打少了不够”，要多开几次。

底盘方面，LS9 有 150mm 行程的双腔闭式空悬。发布会上还吹了会上全线控转向，这个技术就是彻底取消方向盘与车轮的机械连接，靠电信号实现转向的传递和反馈，这和赛车游戏方向盘操作原理差不多了。

很牛，不过这配置，得等到 26 年上的 Hyper 版本才会搭载。

然后在辅助驾驶这块，智己挺舍得堆料，全系都是英伟达Thor芯片，搭配速腾聚创的 520 线激光雷达。这激光雷达最远感知距离 300 米，理论上比 192 线的看得更远更清楚。

LS9 还是目前全球唯一，全系标配 500 线以上激光雷达的量产车型。像之前自家的 LS6、极氪 9X 都得高配选装才有。

更有意思的是，你看这激光雷达两边还带原厂探射灯，号称能照明 8000 平米，差不多一个足球场大小。如果智己没吹牛，那明年美加墨世界杯，夜间比赛特约赞助商得有智己一席之地了。

之前聊得都是关于智己如何让 LS9 好开的部分，其实一辆车豪华与否，舒适性更关键，这部分往往就得靠大沙发、音响、大彩电来撑门面。

先说沙发，LS9 的座椅支持 4D 机械按摩的，但限于主驾和二排右座。

座椅里面是真有类似“小铁球”的结构，支持多种按摩手法，看着应该比大多数靠气囊式按摩的管用。用过气囊式的就知道幅度和力度都不够，一顿瞎鼓捣，按半天反而觉得更累了。

音响是 B&O 的，25 个扬声器，总功率 3470W，说是丹麦团队驻场调的音。不过音响这东西，宣传和实际体验可能有差距，具体效果咋样，还得等试驾时听听看。

更有意思的是，这套 B&O 音响的组件，在 LS9 没预售的时候就在某个神奇的 APP 开卖了，一个低音单元 350 块，可以适配 LS6 和 LS7，咱也不知道是真是假，入手需谨慎。

LS9 二排还有个 4K 娱乐屏，相当于彩电了，智己介绍不多。但这配置脖子哥熟呀，汽车部新来的同事有辆 LS6剧院版，也有个娱乐屏。它能用自带扬声器播放，想更好的体验，也能通过蓝牙连整车的音响。

但我好奇 LS9 蓝牙能不能顺畅连，因为同事那 LS6 剧院版，想让娱乐屏连上车机蓝牙挺费劲的。

要想成功连上，得先断开此时与车机蓝牙连接的所有设备。同事找智己400沟通了好几次，配合做各种测试，结果买车快半年了，这 BUG 还是没修复好。

蓝牙这种问题不影响驾驶，但膈应人呀。这 LS6 剧院版的蓝牙体验，活生生让娱乐屏活得不像智己“亲生”的配置。

所以智己给我的印象，一直是底子扎实，硬件堆得够实在，开着顺手。但那些额外的小功能，它有是有，优化总差点意思。

回到 LS9 身上，这车定价合理，该给的配置基本都给了，没啥硬伤。如果消费者不中意，大概率不是车本身的问题，要么是对外观、内饰不感冒，要么就是对品牌认可度不够。

脖子哥觉得，智己得花心思做好软件层面的优化。还有点闲工夫呢，就把自己的优势好好传播一下，少搞点角度清奇的营销就挺好了。毕竟 LS9 车还行，可别被营销拖了后腿。

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