小米新SU7首份销量战报公布！华为尚界Z7：快是本能 稳才能赢 好戏在后头！

麦享科技3月20日消息，舒淇代言，比亚迪王传福、理想汽车李想、小鹏何小鹏等“半个车圈”捧场，新一代小米SU7的销量到底怎样？

发布会结束后，小米汽车公布了一份战报——34分钟锁单1.5万台。

有网友表示，乍一看，这个数字“拉完了”！但一看是“锁单”，感慨小米还是“夯爆了”。

作为对比，第一代SU7发布24小时以内，大定88898台。

大定、小定，其实都是能退的意向金的，而这个锁单退不了，就算你车不要了，也退不了那种，所以含金量明显更高。

在供应链成本暴涨，补贴退坡的逆风局里，逆势加价4000元的新一代SU7依然展现出超强收割力，半个小时1.5万的锁单数字，如果按照过去的转化率乘一下，相信也是个非常恐怖的数字。

不再公布大定数据，只公布锁单成绩，可以说是小米造车2年成熟之后的表现，也可以说是雷军经过谨慎考虑之后的决定，更可以说这是小米汽车当下的自信——第一代小米SU7拿下2025年20万以上轿车销量冠军，远超特斯拉model 3，切是唯一超越特斯拉的车型。

有人说小米销量好靠的营销，但单靠营销，肯定打不赢特斯拉。

在雷军看来，小米汽车成绩的背后，是小米全体同事们辛勤付出，是5年来400多亿真金白银的投入，是合作伙伴的鼎力支持，是车主们沉甸甸的信任和期待。

放眼整个行业，工信部数据显示今年 1-2 月新能源汽车渗透率已达41.2%，曾经被合资、外资牢牢把持的20万以上轿车市场，如今被国产品牌强势改写格局。

行业早已告别低价内卷，转向技术、品质与体验的真较量，消费者也越来越认可靠硬实力说话的国产车。

说到最近的国产大热门，作为从宣发开始就全面对标对表新SU7的尚界Z7，3月23日也即将上桌。

尚界作为上汽集团旗下品牌，2025年4月16日由上汽与华为联合发布，属于鸿蒙智行第五“界”，所有车型均进入鸿蒙智行渠道销售，可以说是华为的亲儿子了。

今天一早，尚界汽车发了一条预热微博：“全系标配华为巨鲸电池平台，更安全；全系搭载华为途灵平台，更好开；全系搭载华为乾崑智驾ADS 4.1，更智能。3月23日14:30，华为春季全场景新品发布会，好戏在后头！ ​​​”

三张海报里，“安全是最高的信仰”、“快是本能，稳才能赢”、“智能满配，众望所归”几行大字格外显眼。结合上文“好戏在后头”，对标意味明显。

关于这两辆车，网上讨论意见分歧很大，有人说小米更胜一筹，也有人说小米这表现不及预期，尚界Z7这波稳了。

尚界的稳，在于更低的试错成本。它没有小米SU7的明星光环，作为一个后来挑战者，包袱更轻。

无论外面怎么调侃尚界Z7和保时捷有多么的像，但有一点要承认的是，这就是最聪明的捷径。

不管最终实际表现如何，起码在纸面数据上，尚界Z7也丝毫不惧新一代SU7。你有小米蛟龙底盘，我有华为途灵底盘来说；你有V6s Plus超级电机，我有华为巨鲸电池。而且全系标配华为乾坤智驾ADS 4.1，CLTC续航还比续航最长的SU7 Pro多了三公里。

至于机械素质，只有开过才知道。

最后，大家对于新SU7的预期非常高，甚至有人“月销不破两万”就算输。

但尚界Z7这方面的阈值就明显要低，5000台就不输，破万就是大胜，1.5万台就是遥遥领先了。

从这个角度来看，没有销冠的包袱，尚界Z7怎么看起来，都是赢。

但新一代SU7真就这么好赢吗？我们先打一个问号。

花说回来了，抛开品牌，这俩车，你更喜欢谁？