进口豪车在华卖不动了背后：国人现在开国产车不觉得掉份儿！

麦享科技8月4日消息，今年上半年国内进口豪华车市场整体呈现明显收缩态势，绝大多数超豪华品牌的终端销量都出现不同程度的下滑，唯一保持正向增长的头部品牌只有兰博基尼。

不同品牌的经营表现也出现明显分化，保时捷、法拉利走出了特有的销量下滑、利润上涨的特殊行情，依托高溢价高端车型组合和高附加值的定制化选装业务，稳稳稳住了整体营收收益；宾利、兰博基尼的同期利润则出现同比走低的情况，多家外资豪华车企都明显感知到中国市场的需求疲软，还要直面国产高端品牌快速崛起带来的白热化竞争压力。

面对行业当下的惨淡行情，一位早年在天津港主营平行进口车的销售人员坦言，自己两年多前就彻底停掉了进口车相关的业务，整个行业的行情一年不如一年，靠传统走量生意早就扛不住持续亏损的压力，只能转行。

进口豪华车市场份额逐年快速萎缩的最核心根源，正是国产高端车型的全维度替代，乘联会专家崔东树多次公开强调，随着国产新能源汽车品牌的全面崛起，以及不少海外国际品牌本土化生产的节奏不断加快，最近几年国内整车进口的整体规模一直处在持续低迷的下行通道里。

这位深耕平行进口行业多年的从业者也明显感受到，国内消费者的购车心态和价值判断已经发生了本质变化，早年开几十万的丰田酷路泽是大家公认的身份象征，现在普通用户花几十万元买一台国产新能源SUV，完全不会觉得比开上百万元的进口老款豪车掉价。

除此之外，国产尊界S800已经连续很长时间霸占行政轿车细分市场的销量榜首，像迈巴赫S级、奥迪A8这类过去牢牢占据该赛道的老牌进口豪华车型，市场份额自然会被持续分流，受到的冲击也最为直接明显。

所以问题来了，现在你买车还会优先选择国产车吗？